Ratinho Junior anuncia pacote de obras de R$ 3,4 bilhões no Paraná
De acordo com estudos do Ipardes, as obras devem gerar cerca de 40 mil empregos diretos e indiretos ao longo dos próximos dois anos
O governador Ratinho Junior anunciou um pacote bilionário de investimentos em infraestrutura em várias regiões do Paraná.
As obras vão ser licitadas ainda neste ano e iniciam até 2024, alcançando aporte de R$ 3,4 bilhões.
São novas duplicações, pavimentações e melhorias de rodovias e vias urbanas, além da construção de pontes e viadutos, modernização de estradas rurais e novas estruturas portuárias para potencializar o setor.
De acordo com estudos do Ipardes (Instituto Paranaense de Desenvolvimento Econômico e Social), as obras devem gerar cerca de 40 mil empregos diretos e indiretos ao longo dos próximos dois anos na construção civil, indústria e comércio, além de representar impacto de 0,4 ponto percentual no crescimento do PIB em 2023 – variável que pode ser maior no futuro com a instalação de novos negócios nas regiões beneficiadas
Esse novo pacote é parte do projeto implementado há quatro anos de transformar o Paraná no hub logístico da América do Sul.
“Quando assumi, em 2019, criamos um Banco de Projetos para acelerar a contratação de estudos. Agora temos eles prontos e conseguimos viabilizar os recursos para executar mais um grande pacote de obras em todas as regiões. Quando essas obras estiverem concluídas teremos um Paraná cada vez mais integrado, receptivo a grandes investimentos e com qualidade de vida para a população”, disse Ratinho Junior.
VEJA AS OBRAS NO PARANÁ ANUNCIADAS POR RATINHO JUNIOR
- Duplicação Matinhos-Praia de Leste
Os 14,5 quilômetros de extensão entre o Canal de Matinhos e a intersecção entre a PR-412 e a PR-407, em Pontal do Paraná, serão integralmente duplicados. Orçada em R$ 309 milhões, a obra vai resolver um dos princípios gargalos do trânsito no Litoral do Paraná, especialmente no período de alta temporada do verão, e se soma à Revitalização da Orla de Matinhos, 67% já concluída, e à construção da Ponte de Guaratuba, em andamento (fase de licenciamento).
- Duplicação Garuva-Guaratuba
Outra importante obra no Litoral será a duplicação dos 12,8 quilômetros do trecho paranaense da rodovia entre Guaratuba e a cidade catarinense de Garuva. A obra contemplará melhorias no entroncamento com a PR-808, que dá acesso para Itapoá, a implantação de um viaduto no balneário de Coroados e a reforma ou reconstrução da ponte sobre o Rio da Praia. O investimento será de mais de R$ 100 milhões.
- Binário em Pontal do Paraná
Outro investimento para o Litoral será o Binário de Pontal do Paraná, um investimento de R$ 12 milhões. Ele terá adequação de vias municipais com implantação de novo pavimento, em padrão rodoviário, para atender o tráfego municipal, desafogando a PR-412. Inclui a execução de um novo viaduto em entroncamento com a rodovia estadual.
- Novo Contorno Sul de Curitiba
O novo Contorno Sul será uma continuação da atual PR-423, na ligação entre a Rodovia do Xisto, em Araucária, com Curitiba e Fazenda Rio Grande, na BR-116. O novo trecho contará com pavimento em concreto e irá funcionar como um segundo anel de desvio na região sul da Capital, tirando cerca de 25% do tráfego do atual Contorno Sul na interseção com a BR-116, na região do Ceasa.
Os 9,5 quilômetros de extensão serão em pista dupla, com ciclovias na marginal, iluminação pública e dispositivos de segurança. O projeto deverá ser entregue no segundo semestre de 2023 e a obra, estimada em cerca de R$ 550 milhões, já inclui os custos de desapropriação de áreas às margens da rodovia. A contratação deve ocorrer no começo de 2024.
- Nova ligação entre Curitiba e Pinhais
O antigo autódromo de Pinhais vai se tornar um complexo comercial e habitacional de grande porte e a ligação dele com a Capital dependerá de ampliação viária, inclusive no transporte coletivo. O projeto executivo foi doado pela empresa responsável como contrapartida para liberação da construção do empreendimento e o Governo do Estado vai contratar a execução da obra, prevista em aproximadamente R$ 185 milhões.
A obra em si prevê a construção de novas ruas, viadutos, rotatórias, ciclovias e requalificação urbana em um trecho de aproximadamente três quilômetros. Além de resolver um gargalo viário, a intervenção também vai estender a canaleta exclusiva de ônibus da Avenida Presidente Affonso Camargo até o Terminal de Pinhais pela Avenida Ayrton Senna da Silva, dando mais agilidade ao deslocamento dos ônibus entre os dois municípios.
- Rodovia da Uva, em Colombo
A PR-417, entre Curitiba e Colombo, conhecida como Rodovia da Uva, já foi parcialmente duplicada entre o Contorno Norte de Curitiba (PR-418) e a Rua Orlando Ceccon. Agora esse projeto terá continuidade, envolvendo um trecho de 4,24 quilômetros entre a Rua Theodoro Makiolka e o Contorno Norte.
Ao final da obra, o trecho contará com seis pistas, sendo três em cada sentido, o que aumentará a capacidade de tráfego de veículos que circulam pela movimentada região, que é uma das principais ligações entre os municípios da Região Metropolitana de Curitiba. A expectativa é de que a contratação ocorra no primeiro semestre de 2023, com investimento da aproximadamente R$ 363 milhões.
- Trincheiras na Linha Verde
Serão duas trincheiras na Linha Verde, interligando as ruas Omar Raymundo Pichet com Mal. Althair Roszanniy e Rua Barão do Santo Ângelo com Rua Ipiranga, além de adequação dos acessos, no bairro Xaxim. O investimento, estimado em R$ 121 milhões, somando desapropriações e as obras em si, será executado a partir de um convênio entre o Estado (responsável pelos recursos) e a Prefeitura de Curitiba (que vai tocar as obras).
A partir do mesmo convênio, a prefeitura irá executar o Trinário da Marechal Floriano Peixoto, com novos viadutos na Rua Ane Frank e Rua Ten. Francisco Ferreira de Souza, além de estrutura metálica para usuários do transporte coletivo no viaduto da Marechal.
- Pavimentação até Doutor Ulysses
Uma das últimas cidades sem ligação pavimentada com o restante do Estado, Doutor Ulysses, na região do Vale da Ribeira, finalmente será contemplada com asfalto. A primeira etapa da obra prevê a pavimentação de 12 quilômetros da PR-092, do final do perímetro urbano da cidade em direção à vizinha Cerro Azul, com um investimento de R$ 50 milhões.
A previsão é de que os trabalhos sejam iniciados a partir do segundo semestre de 2023. Dentro da cidade, o DER-PR já implantou o pavimento com blocos de concreto que conectam os dois trechos da rodovia.
- Pavimentação entre Manditiruba e São José dos Pinhais
O trecho parte do trevo da Volkswagen-Audi, na BR-376, em São José dos Pinhais, até a Rua Gilberto Palu, em Mandirituba, na ligação com a BR-116, com ciclovias em toda a sua extensão.
A estrada passa pela Colônia Marcelino, local de grande potencial para o turismo rural e religioso, cria uma via alternativa para os municípios de Quintandinha, Agudos do Sul, Piên, Campo do Tenente e Rio Negro, localizado no chamado segundo anel da RMC, além de ser utilizada por agricultores.
A extensão que receberá a obra é de aproximadamente 26 quilômetros e o investimento do Governo do Paraná, cujo contrato deve ser firmado no segundo semestre, está estimado em R$ 100 milhões.
- Continuação da revitalização da PRC-280
O segundo lote da restauração da PRC-280 vai receber investimento adicional de R$ 187 milhões. Trata-se do principal corredor logístico entre a região Sudoeste e o Litoral do Paraná, feito com a técnica whitetopping, na qual o pavimento asfáltico existente é adaptado para servir como base para um novo pavimento rígido de concreto, muito mais resistente ao tráfego de veículos pesados que circula no trecho, além de ter maior vida útil.
O primeiro lote, entre Palmas e a BR-153 (59 quilômetros), na divisa do Paraná com Santa Catarina, está próximo de ser concluído. Já a segunda etapa liberada agora envolve a revitalização do trecho de aproximadamente 40 quilômetros entre Palmas e a cidade de Clevelândia.
- Duplicação Guarapuava-Pitanga
Prevista para ser iniciada no primeiro semestre, a duplicação da PRC-466 vai melhorar o trânsito entre as cidades de Guarapuava e Pitanga, na região central do Paraná. O projeto vai receber cerca de R$ 409 milhões para a melhoria de 83,8 quilômetros da rodovia, dividida em dois lotes.
O primeiro trecho, de 44,5 quilômetros, prevê o início da duplicação na PR-460 entre o norte de Pitanga e o perímetro urbano de Turvo. Já o segundo lote, com 38,3 quilômetros de extensão, vai de Turvo até o trecho já duplicado em Guarapuava. As intervenções contemplam ainda vias marginais e intersecções, separando o tráfego local e de longa distância.
- Viaduto Catuaí-Maringá
A construção de um novo viaduto no entroncamento entre a PR-317 e a BR-376, ao lado do Catuaí Shopping Center, em Maringá, vai resolver os frequentes congestionamentos e acidentes que ocorrem na região atualmente.
O projeto foi doado ao DER-PR pela Prefeitura de Maringá e vai permitir também melhorias de acesso à PR-323 a partir da cidade e que o tráfego de longa distância de quem trafega pela BR-376 aconteça sem interrupções. O investimento será de cerca de R$ 81 milhões.
- Viadutos em Sarandi
Serão construídos dois novos viadutos em Sarandi, na região metropolitana de Maringá. Eles serão erguidos na BR-376, do km 181,34 ao km 182,10, em uma extensão de 760 metros, nas alturas da Avenida Rio de Janeiro e Avenida Brasil.
A obra facilitará a ligação entre as regiões norte e sul da cidade, além de servir como retorno, aliviando o tráfego na BR-376, principal ligação do município com Maringá. O projeto prevê duas interseções que ligam as vias marginais da BR-376 (Av. Antônio Volpato e Av. Ademar Bornia).
- Viadutos em Mandaguari
O Governo do Paraná vai destinar R$ 23,2 milhões para construção de dois viadutos e uma trincheira na PR-444, na região de Mandaguari, por meio de convênio formado com o município.
A PR-444, que faz entroncamento com a BR-376, integra o principal o corredor de ligação entre Londrina e Maringá e demais municípios da região.
- Duplicação da PR-317, em Toledo
A duplicação de um trecho de 3,29 quilômetros da PR-317 no perímetro urbano de Toledo, onde a rodovia é denominada como Avenida Egídio Gerônimo Munareto, vai facilitar o acesso de quem trafega pela rodovia em direção às vias municipais da cidade, na região Oeste. A obra vai do viaduto da BR-163 até o trevo da Rua Primeiro de Maio, onde a rodovia já é duplicada. O projeto está orçado em R$ 84 milhões, com perspectiva de contratação no primeiro semestre de 2023.
- Ponte entre Japurá e São Carlos do Ivaí
A construção de uma nova ponte sobre o Rio Ivaí, na PR-498, encurtará a distância entre os municípios de Japurá e São Carlos do Ivaí. A travessia é feita atualmente com balsa. O projeto construtivo doado pela Prefeitura de Maringá, que é uma das cidades-polo da região, ao DER. Orçado em R$ 80 milhões, o projeto está em fase de revisão e a expectativa é de que a contratação ocorra até o fim de 2023.
- Estradas rurais
Nos últimos quatro anos, aproximadamente mil quilômetros foram pavimentados com pedras poliédricas ou com blocos sextavados em todo o Estado. O investimento ultrapassou R$ 304 milhões, com benefício a aproximadamente 18 mil famílias de 2 mil comunidades em mais de 200 municípios. Ele visa aumentar a competitividade da agroindústria paranaense e melhorar a qualidade de vida de quem vive na zona rural.
Com esse aporte adicional de R$ 50 milhões, será possível pavimentar aproximadamente 75 quilômetros de estradas rurais, o que deve beneficiar de 20 a 30 municípios. O programa tem impacto direto no manejo diário das propriedades rurais, que dependem das ligações por estradas municipais para a chegada de insumos, sementes e rações, além de ajudar a preservação dos recursos naturais ao contribuir para a conservação do solo das propriedades.
- Moegão Portuário
Com um investimento de R$ 592 milhões, a nova moega ferroviária vai centralizar a descarga dos trens que chegam ao Porto de Paranaguá. A estrutura terá quase 600 mil metros quadrados, o suficiente para o descarregamento simultâneo de 180 vagões em três linhas independentes, o que permitirá um aumento de 63% na capacidade de descarregamento, passando de 550 para 900 vagões ao dia.
A expectativa é de que mais 24 milhões de toneladas de grãos e farelos saiam anualmente por Paranaguá, ampliando de 14,9% para 50% a participação do modal ferroviário no transporte de cargas que passam pelo porto. A obra também vai gerar uma economia de 30% nos custos de transporte, diminuir os impactos ambientais com 73% a menos de CO2 emitido e melhorar o trânsito na região, com menos cruzamentos entre a linha férrea e as ruas.
